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運賃が安すぎたら法律違反になる時代へ——「適正原価」制度、2028年施行に向けて動き出しました！
みなさん、こんにちは！
ひらたんです(*´ω`*)
今回は、いま運送業界がとっても大きな転換点を迎えているお話をさせてください！
安い運賃でなければ仕事が取れない——そんな悪循環が、
ドライバー不足や安全軽視につながってきた現実があります。
その悪循環に、いよいよ法律にメスが入ります！
2026年7月17日、国土交通省が「適正原価」制度の算定式・構成要素案を発表しました( ◕ꇴ◕ )
これは、2026年4月に一部施行されたトラック適正化二法に基づく制度で、
2028年を目途に施行される予定なんです。
一言でいうと……
「トラックの運賃・料金が、適正原価を下回り続けることを法律で防ぐ制度」
ということです！
これまでにも「標準的運賃」という目安の制度はありましたが、
今回は法的な実効性を持つ制度へと変わろうとしています。
ひらたんがこの制度でまず押さえてほしいな、と思う「本質」があります。
それは、この改正は物流インフラそのものを守るための制度だということです！
トラック運送は、日本の産業や生活を支える社会インフラです。
食品・医薬品・建材・日用品——あらゆるモノが、トラックによって全国に届けられています。
でも、長年の運賃低迷によってドライバーの担い手は減り続け、
車両への投資や安全水準の維持が難しい事業者も増えてきました。
このままでは物流そのものが機能しなくなる。
そんな危機感から、今回の制度設計が進められています。
適正原価制度は、単なる「運賃交渉のルール変更」ではありません。
日本の物流を次の世代へつないでいくための、大きな一歩なんです( ˘ω˘ )
今回の制度では、車両の点検や車検、ドライバーへの教育、任意保険、
ドライブレコーダーやデジタルタコグラフなど、
安全を守るために必要な費用も適正原価に含まれる方向です。
これまで「コスト削減の対象」になりがちだった安全への投資が、
運賃に正当に反映されることになります。
また、元請け事業者だけでなく、
委託先へ支払う運賃についても適正原価以上が求められるようになります。
さらに、荷主企業のみなさまにも責任が及ぶ点は見逃せません。
適正原価を下回る運賃を強いるような行為は、「違反原因行為」として
是正指導や勧告・公表の対象になる可能性があります。
運送会社だけの話ではなく、物流に関わるみんなが知っておきたい制度なんですよね。
そしてもう一つ、事業者として見落とせないのが、
この適正原価の収受状況が事業許可の更新にも関わるという点です。
「知らなかった」では済まされない時代が、すぐそこまで来ています。
ここからは、平田運輸としての本音をお話しさせてください！
適正原価制度によって運賃水準が引き上げられることは、私たちとしても歓迎しています。
でも同時に、運賃が上がった時には、
その価格に見合う仕事をしなければならないという強い自覚も持っています。
運賃が上がれば、荷主のみなさまの期待は必ず大きくなります。
だからこそ、安全、品質、対応力、
そのすべてを今まで以上に高めていかなければなりません。
制度によって運賃が守られたとしても、サービスの質が伴わなければ、
せっかく築き始めた業界への信頼は失われてしまいます。
適正原価制度は、運送業界全体の価値を問い直す機会でもあります。
「安さで選ばれる業界」から「信頼と品質で選ばれる業界」へ。
この制度をきっかけに、自分たちの仕事の価値を、
私たち自身の手で高めていかなければならないと考えています。
そして、そのとき私たちに問われるのは、
「なぜ平田運輸でなければならないのか」
という問いへの答えです。
地域の物流を支え、荷主のみなさまの事業を滞りなく動かし続ける。
その役割を果たし続けることが、私たちの存在意義です。
平田運輸では、コンプライアンスを経営の根幹に置き、法令を守ること、
そしてドライバーが安心して働ける環境づくりを大切にしてきました。
その結果、直近1年間の離職率は0％。
業界では離職率の高さが課題とされる中、
この数字はひらたんも胸を張れる結果だと思っています(｀・ω・´)ゞ
適正原価制度が目指す「安全と人材が守られる物流」を、私たちはこれからも実践し続けます。
制度が変わるから変わるのではありません。
物流を止めない。
安全を守る。
そして、その価値に見合う仕事をする。
平田運輸は、これからも荷主のみなさまに信頼される物流会社を目指して走り続けます！
最後までお読みいただきありがとうございました♪
ひらたんでしたっ( ◕ꇴ◕ )ゞ
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兵庫県加西市の運送会社☺平田運輸
→→→☎：0790-49-0111
加西市、小野市、加東市、姫路市、加古川、
三木市、たつの市エリアのパレット輸送
なら平田運輸へおまかせ！！！！！！
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